Cadillac XTS V Sport

Click here

Cadillac

Du vill ta ut denna Cadillac för en midnattkörning

Sida 1 av 2

Jag minns tydligt första gången jag någonsin körde en Cadillac. Det var för nästan 20 år sedan, och jag körde den nya DeVille. Inte bara exemplifierade denna speciella bil begreppet landyacht, det var den lokala begravningsdirektörens egendom, bättre känd för mig som min date's far.

Med min licens inte ens ett år gammal bad min attraktiva, chipper, blonda följeslagare mig att väva denna marinblå Caddy genom foten av Wasatch Front - på natten - eftersom hon inte var bekväm att navigera på vägarnas kombination av bläckig svarthet, blinda hörn och många dolda raviner. När jag ser tillbaka är jag säker på att hon bara flörtade med mig och försökte bygga upp mitt självförtroende. Men jag, som de flesta 16-åringar, var inte precis smart för att läsa dessa signaler. Eller någon av hennes signaler, verkligen & hellip;

Innan jag tog ratten kunde jag inte låta bli att känna en överväldigande känsla av rädsla. Om jag trasslat och, jag vet inte, sprang iväg, var det bästa jag kunde hoppas på en besvärlig ursäkt och ett liv med indentured servitut till den här tjejens pappa. Eller så är jag hans fem-timmars möte på fredag. Ändå var en ny Cadillac bättre än mina föräldrars minibuss, och jag var ivrig efter att se hur det var att testa Amerikas lyxflaggskepp.

Det var hemskt.

Till denna dag minns jag den obefintliga styrningen. Det tunna trälimmade hjulet kändes som om det svävade i luften - kände sig bokstavligen fäst till ingenting - och krävde flera fulla rotationer innan bilen började ändra riktning. Den flytande på luftkvaliteten kändes mer som svansänden på en kraftfull studsmattensession, bara en elastisk känsla av att bilen slappade upp och ner när den rullade över även den minsta perfektion. Att styra DeVille kändes som att styra ett hangarfartyg av Nimitz-klass, men jag slår vad om att marinfartyget är smidigare. Det faktum att jag inte kraschade Cadillac förvånar mig fortfarande till denna dag.

Men det var Cadillac förr. Dagens Cadillac är känd för sin aggressiva, vinkelformade, framåtblickande teknik, och i fallet med sina V-märkta fordon, rekordhöga varvtider. Cadillac stänkte nyligen lite av sitt magiska V-damm på sin nuvarande flaggskeppssedan - XTS V Sport - och nu två årtionden senare slår jag igen Amerikas lyxflaggskepp genom ett bläcksvart bergspass. Bara den här gången är det mycket bättre.

Låt oss börja med den V Sport-taggen - XTS V Sport är inte en riktig V som dess mindre CTS-V-syskon, men i det här fallet är det bra. Så imponerande som CTS-V är, det är nästan för hårdporr - det är en bil som tror att en slägga är lösningen på alla livets problem. Bra för en muskelbil, inte så varmt för en lyx sedan.

Cadillacs V Sport-linje mjukar upp saker och ting och bibehåller komfort och förfining när prestanda ökar. I XTS V Sport kommer prestandaförbättringarna i form av en dubbelturbo, 410 hästkrafter V6, standardhjulsdrift, magnetisk körkontroll, standard Brembo-bromsar och standard 20-tums hjul.

Inuti valde Cadillac att behålla XTS utmärkta standardinredning. Design är avgörande modern; en multifunktions LCD-skärm ersätter den traditionella mätaren, ytorna är insvept i premiumkvalitet läder, samtida korn och ytbehandlingar används för träklädsel och inredningen ser ut som något ur tron . Eftersom detta är den stora Cadillac, är det gott om utrymme, sätena är bekväma och utrustade med alla leksaker man kan önska.

Nästa sida