Köpa en startmotorcykel

Ducati

Vill du köpa din första motorcykel? Följ dessa 6 regler

Sida 1 av 2

De större, snabbare, kraftfullare mandat som har gripit bilvärlden i årtionden har inte överraskande infekterat tvåhjulingar också. Och som med bilar har denna besatthet av hastighet och uppblåsta statistiknummer haft några oavsiktliga negativa konsekvenser. När hästkrafter klättrar djupt in i de tre siffrorna blir motorerna större, cyklarna blir tyngre och fordonen själva blir alltmer svåra att kontrollera och svåra att använda.

Resultatet? Det är färre och färre motorcyklar som släpps som tilltalar riktigt nybörjare. Och detta är ett allvarligt problem. När klyftan mellan erfarna cyklister och nybörjare blir större, blir fler potentiella ryttare kvar på fel sida av avgrunden. Poolen av potentiella entusiaster krymper och krymper, och industrin själv tippar i utkanten av föråldring.

För att uttrycka det enkelt kan det vara skrämmande att rida på några av dessa cyklar. Och det är inte så du vill introducera människor till den spännande konsten att cykla.

Ange Ducati Scrambler Sixty2. När vi körde Ducatis senaste inträde i deras Scrambler-undermärke - den fjärde cykeln under märket - kom vi snabbt till insikten att detta är en av de bästa startcyklarna på flera år. Vilket fick oss att tänka: vad ska man leta efter när man köper sin första cykel? Cykeln som de kommer att göra misstag på; cykeln de kommer säkert att släppa flera gånger. För vad som gör en bra teknisk cykel skiljer sig kategoriskt från vad som gör en bra nybörjarcykel. Och av den anledningen bestämde vi oss för att montera de 6 reglerna för att köpa en startmotorcykel.


1. Köp något med hanterbar hästkrafter

Visst att en Kawasaki Ninja H2R är en dålig mofo, men det finns alldeles för mycket kraft mellan dina ben (spara skämt) för att ingen noob ska hantera. Samma sak gäller för mindre sportcyklar som Suzuki GSX-R600 eller Yamaha YZF-R6. Även med bara 600cc är de bara för mycket cyklar för en nybörjare att hantera. Förra året körde vi Scrambler-ikonen som innehöll en väl avstämd 800cc-motor och ärligt talat trodde vi att effekten var perfekt för nybörjare. Men sedan ta 400cc Sixty2 ut på PCH, dess överlägsenhet för första gången ryttare blev tydlig. Förskjutningen är halverad, vilket minskar den totala hästkrafterna (40 hk vs 75 hk), men gasreglaget görs ännu mjukare och lättare att modulera. Vi klagade över att ikonen hade en tendens att slingra i första växeln, dess låga kraft lite otrevlig, men när du kom igång var det en bris. Sixty2 är smörjig från noll, dess vridmoment på 25 kg mer än tillräckligt för daglig körning - en stor välsignelse för nyare förare.

2. Don't Buy A Café Racer - Seriously, Dude

För guds kärlek, människa, vad du än gör, köp INTE en caféracer som din första cykel. Vi vet att de ser bra ut. Vi vet att du skulle se lika cool ut som Brad Pitt i en sidenkimono på en. Vi vet att den heta barista du överträffar varje morgon har en pojkvän som rider en. Men snälla, snälla, snälla köp inte en caféracer som din första cykel. Dessa maskiner modifierades från vanliga gatucyklar för en sak: rak linjehastighet. Det betyder att de är otroligt obekväma att åka långa sträckor, även för grizzled veteraner. Och det lilla, låga styret betyder att kurvtagning är en färdighet som är född av tusentals timmar av ridning. Ja, de är coola som i helvete (om inte lite), men du kommer inte att se så cool ut när du släpper din vintage Norton första gången någon oväntat drar sig framför dig. Den barista kommer inte ens att fejka med dig igen.

Nästa sida