2014 Mercedes-Benz S-klass
Mercedes Benz
Möt den mest tekniska avancerade sedan någonsin tillverkade
Sida 1 av 2Det kunde inte ha skrivits bättre av Punor själv (eller som norrmännen kallar honom, Thor). Medan en översvämning dundrade taket ovanför oss och ett blixtnedslag blinkade över Hamburgs flygfält öppnade Mercedes-Benz den lyxiga sviten som hängde upp ad hoc och körde den helt nya, sjätte generationens S-klass på scenen till dånande applåder. Just då öppnades bakdörren och ut gick Alicia Keys. I samma ögonblick växte det faktiska åskan.
Det var passande att Punor övervakade festligheterna, för inte bara är han den germanska åskguden, utan han är också guden för att helga, som vid invigningen. Och för Mercedes-Benz finns det inget fordon som är mer heligt än S-klass, dess flaggskeppsbil och själva fordonet som den fäster på sin länge förtjänade lagerkrans av lyx. S-klass representerar lyx, och S-klass, till skillnad från alla andra bilar i sin sortiment, representerar Mercedes-Benz.
Därav händelsens bombastiska pompositet. Det här var ingen tid för subtilitet, eftersom Tristar bestämde sig för att helga kvällen med alla vapen flammande. Och fyrverkerier skjuter in i de mörka molnen.
Så Alicia satte sig ner framför Hamburgs symfoniorkester (ja, Mercedes bjöd in den verkliga Hamburgs symfoniorkester) och fortsatte med att serenadera de internationella biljournalisternas sal med en röst som skickade gåshud som kryper över armarna. Det finns värre öden än att flyga till Tyskland för att bevittna avslöjandet av en lyxbil i världsklass, låt mig berätta.
Visuellt är den nya S-klassen ganska mycket vad man kan förvänta sig; linjen kommer inte att chocka någon. Dess långa huva är utsmyckad med ett högre, djärvare och mer 3D-galler, liksom dagens stil. Det kupolformade taket leder ner till en svagt sluttande bakre ände, sidovyn utökad med Benz nu signatur Dropping Line. Slutresultatet är en graciös stor salong. Snygg sportighet och sensuella former i syntes med tidlös klarhet och enkel överlägsenhet gör S-klassen till en riktig designikon, säger Benz designchef Gorden Wagener med ord. Nu vet jag inte om allt detta, men det är säkert estetiskt potent.
S-klass har aldrig handlat om fyrverkerier, visuella eller faktiska. Det handlar om banbrytande teknik - teknik som inte bara informerar resten av Benz-flottan utan nästan alla konkurrenter. Och än en gång, det borde ha sina konkurrenter att klättra för att hålla jämna steg, eftersom Mercedes staplade sin verkställande sedan med en löjlig svit av bekvämligheter. Så låt oss börja.
Invändigt är bilen full av innovationer. S-klass följer en het stenprincip med 14 oberoende kontrollerade uppvärmda luftkuddar inuti ryggstödet som rör sig tillsammans för att massera din överansträngda rygg. Dessutom använder sätesventilation oscillerande fläktar för att öka värmen. Som vanligt för Benz är interiören ett fantastiskt spel av trä, glas och läder, trimmat med metalliserade strömbrytare med pärlfärg och massiva aluminiumreglage. S-klassen har också helt dödat glödlampor och är det första fordonet i världen som enbart använder LED-belysning - totalt placeras nästan 500 lysdioder i hela fordonet.
Två massiva 12,3-tums skärmar med 1 440 x 540 upplösning dominerar instrumentpanelen. Den vänstra skärmen fungerar som instrumentklustret och visar hastighetsmätare, varvräknare, etc., medan den andra fungerar som satnav-infotainment-skärmen. Liksom den gamla S-klassen kommer 2014-modellen med en fjärrkontroll som passagerare i ryggen kan använda för att styra vilken aspekt av bilen de helst vill. Nytt för 2014 är dock en app som kan konvertera vilken iPhone eller Android som helst som fjärrkontroll. Allt detta är en del av Benz: s 'First Class Rear' -koncept, som strävar efter att göra baksätet lika viktigt som fronten som reaktion på den växande kinesiska marknaden - till skillnad från amerikanska och europeiska marknader, där ägarna föredrar att köra själva, föredrar kinesiska köpare att vara chaufförad.
Vi kan inte alla få Alicia Keys att välkomna oss till S-klassen dagligen, så Benz har erbjudit Burmester High-End 3D-surroundljudsystem i toppklass. Den har tre högtalare i headliner ovan, som förstärker ditt ljudval. För att hålla ditt ljud orört har mer än 150 isoleringskomponenter integrerats för att minska motor-, väg- och omgivningsbuller.
Nästa sida